¿Sabías que el Puerto de Valéncia es el más importante del Mediterráneo?

El Puerto de Valéncia es el más importante de España y del Mediterráneo. Sus datos son incontestables: el primero en tráfico de contenedores con un total de 4.615.196 contenedores (TEU) y un tráfico total de más de 70 millones de toneladas canalizadas (datos de 2015). Estas cifras colocan al Puerto de Valéncia como el líder de España (por delante de Algeciras y Barcelona); como líder del Mediterráneo y como quinto de Europa.

¿Y en cuanto a pasajeros? A cierre de 2015 un total de 371.374 viajeros habían recalado en el Puerto de Valéncia a bordo de un crucero turístico. Por su parte, el tráfico de línea regular aumentó hasta llegar a un total de 373.549. En conjunto 744.923 personas utilizaron el recinto del Grao para sus desplazamientos marítimos (datos de 2015). El Puerto de Valéncia uno de los más importantes en tráfico de pasajeros.

La Autoridad Portuaria de Valéncia (APV), llamada Valenciaport, gestiona tres puertos: Valéncia, Sagunt y Gandia. El Puerto de Valéncia se dedica al tráfico de contenedores, de automóviles y de cruceros. El de Sagunt se dedica a tráfico de graneles, automóviles, siderurgia, tráfico marítimo de corta distancia y tráfico ro-ro (vehículos y camiones). El de Gandia carga de todo, especialmente bobinas de papel, madera y fruta.

Las instalaciones del Puerto de Valéncia cuentan con una superficie de 600 hectáreas, con más de 12.000 metros lineales de muelle, de los que 4.000 metros tienen calados iguales o superiores a los 14 metros. También alberga la Valencia Superyacht Marina, la Marina Real Juan Carlos I y el Port America’s Cup. Genera 15.000 empleos, entre directos e indirectos, y un volumen de negocio de 1.100 millones de euros (datos de 2015).

El Puerto de Valéncia es el líder del Mediterráneo, que es a lo máximo a lo que puede aspirar hoy por hoy. Ser líder de Europa o del mundo es casi imposible para un puerto mediterráneo ya que con el paso de los siglos el grueso de la actividad económica y comercial se ha desplazado al Atlántico (por eso el puerto de Rotterdam es el primero de Europa) y en tiempos más recientes al Pacífico (con Singapur como número uno del planeta).

Por último el Puerto de Valéncia es el líder del Mediterráneo a pesar de España, y no gracias a ella. El nacionalismo catalán constantemente chantajea al Gobierno español con no aprobar los presupuestos a menos que traiga unas inversiones al Puerto de Barcelona muy superiores a las del de Valéncia, con la intención de desbancarlo, a lo cual Madrid accede. La hemeroteca y los Presupuestos Generales del Estado dan fe de ello.

 

Fuentes consultadas:

-Europa Press. El Puerto de Valencia, primero de España y del Mediterráneo en tráfico de contenedores en 2015. Las Provincias. 14-2-2016.

Ferrer, Paula y García, Santi. Puertos marítimos comerciales más importantes de Europa. Transporting. 27-11-2015.

Fontanillo, Olivia. El puerto de Valencia se consolida como líder de tráfico de contenedores en el Mediterráneo. El Economista (edición Comunidad Valenciana). 15-2-2016.

Santamaría, P. Los diez puertos más grandes de España. ABC Viajar. 26-6-2014.

-Valenciaport (página web oficial).

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¿Sabías que el faro de Valencia es el primero del mundo construido con materiales compuestos?

ignacipascual Desde febrero de 2015, el puerto de Valencia puede presumir de tener un faro absolutamente pionero en el planeta. Se  trata del primero del mundo construido a base de materiales compuestos, tales como fibra de carbono y fibra de vidrio. Mide 32 metros de altura y está ubicado en la cara norte del puerto. Hizo falta construirlo  porque, con la ampliación del puerto, el viejo faro había quedado en el interior y ya no resultaba útil. El nuevo fue diseñado por el valenciano Ignaci Pascual, director de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), junto con la ingeniería Siegrist y Moreno, y construido por la empresa Acciona. No sólo es faro por la noche; también hace de punto de referencia por el día.

¿Por qué es tan importante que esté fabricado con materiales compuestos? Por sus ventajas. En su construcción, Acciona logró la reducción en más de un 40% del tiempo de ejecución de las obras y evitó una quinta parte de la contaminación asociada a la construcción de estas infraestructuras con el método tradicional. Además, es tan ligero que se pudo transportar de una sola pieza en un camión especial desde Toledo (donde se construyó) hasta Valencia. Y con respecto a su funcionamiento diario, los materiales compuestos soportan mejor las condiciones de corrosión que implica la exposición al entorno marítimo, exigen menos labores de mantenimiento, e interfieren mucho menos en el funcionamiento habitual del puerto.

El faro funciona de manera autosuficiente con tecnología LED. La nueva instalación se caracteriza por su ligereza (pesa menos de 3.000 kilos, pero si se hubiera hecho de acero pesaría más de 21.000) y por su autosuficiencia energética, ya que se le ha dotado de tecnología LED que permite un alcance de 25 millas náuticas, con un consumo eléctrico de 70 vatios. Funciona con enería solar y eólica, porque el faro incorpora diez paneles solares orientados al sur y un aerogenerador de eje vertical, lo que reduce significativamente el consumo energético de la instalación y la convierte en totalmente autónoma. De hecho, podría funcionar perfectamente sin sol ni viento durante seis días, cosa rara en Valencia.

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